燕郊能划给北京吗？
不能。 原因不复杂，也不难理解。 北京和河北之所以在交通方面有矛盾和冲突，本质是两地的GDP和财政收入差距太大造成的，北京GDP是河北的10倍多，财政收入更是河北的35倍。 如果将廊坊以南，以东（除了大厂、香河）划给北京，对北京的经济和整体实力提升有什么实质帮助呢？没有任何帮助！反而加重了北京的负担。 因为北京现在承受着巨大的非首都功能疏解的压力，既要承担“首都”的职能，又要承担“直辖市”的职责，压力已经很大了。 再将周边几个县的经济命脉——交通要道和交通枢纽全部收归北京，对北京来说就是雪上加霜了。 其实，我们看看这些年天津和河北的关系就能明白，为什么北京和河北总是相互甩锅和推卸责任了。因为双方在经济上真的已经是半斤八两，都自顾不暇了。 如果再将北三县的燕郊、三河、大厂全部划归北京，对北京来可以说毫无实益，反而是一个拖累。 为什么这么说？
第一，这几十年来，北京一直在承担中央机关和单位的办公用地，却没有相应的财税权利。这些土地一般都是以极低的价格甚至无偿提供给各个中央单位使用的。如果将这些土地的收益权回收，可以给北京带来不少财政收入。
第二，虽然廊坊南、东是工业走廊，但大部分企业都是电子厂、家具厂、塑料厂等，除了京东方和三星，没有大型央企或者上市公司，而且污染也比较严重。如果将这块土地进行环境治理和重构，其成本和资金量都是比较庞大的，而收益却很是微薄。 第三，虽然北三县毗邻通州运河板块，但交通一直都是老大难问题。既然通州作为新CBD可以享受高速公路出口和外环线，那么北三县也应该可以规划地铁或轻轨，连接北京副中心和北三县。但修建轨道和高速公路成本巨大，且需要巨额融资和建设资金。
第四，很多人可能不知道，其实大厂县城里还有几十万人口，并且有一个规模不小的产业园区，里面有很多高科技产业、互联网企业等。