韩国用什么卡车？
最近终于把国内拖拖拉拉好几年，一直没有解决的货车牌照问题给解决了！于是开车出来兜风（不是去旅游）的时候，特地试了一下刚刚买的新车——现代自卸车的牵引力（后八轮）。 本来是想试试高速超车的时候发动机的扭矩和动力响应如何，没想到却意外发现了一台正在行驶中的韩国版“黄牌皮卡”——大宇DAEWOO XRV 轻卡。
可能很多朋友都没有听说过这款车，毕竟这款车产量并不是很多而且上市也很久了，目前属于停产在售车型。但是这款轻卡在韩国本土却是非常畅销的车型之一，根据最新的数据统计，2021年1月-9月，XRV系列的销量就达到了85743辆，占据了韩国轻卡市场20.8%的市场份额，是韩国市场当之无愧的轻卡“一哥”。 那么为什么一款轻型厢式车能在韩国这么流行呢？这还要从它的身世说起。
其实X RV系列最早在2002年就进入了中国市场，当时由江西五十铃汽车公司在江西南昌进行国产并命名为“凯锐”。不过由于国产化的进度缓慢以及后期市场的竞争环境恶化，最终这款进口轻卡仅完成了160多辆的销量便黯然退市。
虽然国产版本没有获得成功，但韩国本土对于这一款车型却很认可，并且不断对其进行升级换代。直至现在，该款车已经发展到了第三代产品，外观方面更是进行了较大的改动，前脸的设计更加时尚且线条更加硬朗。
除了外观变得更为激进外，这款车型的“体内”同样有所变化。底盘搭载的是全新设计的轻量化底盘，车身骨架采用了超高强度钢，车辆的安全性能得到了更好的提升。 在驱动形式上，该车不仅可以提供前驱、四驱两种配置供消费者选择，而且可以根据不同用户的需求来分别选择后单轮胎或者后双轮胎的形式。至于大家关心的油耗方面，官方给出的数据是该车百公里综合油耗为7.4L。
看完了韩国版的“黄牌皮卡”，再来看看新一代的重型自卸车。 今年初，起亚全新中型自卸车KAF1900正式发布，新车基于CVCC平台打造，与上一代产品KX1900相比，外观方面的造型变得更加威猛且霸气，整体给人的视觉效果也更为扎实稳健。
动力方面，新车搭载了新一代SmartStream G4KN柴油直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱。这套动力总成的最大功率为200kW(272Ps)，比上一代产品的228Ps有了小幅下降。新车的最高车速可达148km/h，相比老一代产品提升了28km/h。
得益于全新智能驾驶员辅助系统的配备，例如前方碰撞预警、车道保持辅助、高速公路驾驶帮助等功能，让车辆在行驶过程中变得更安全。